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Dec 24, 2023

運河拡張を進める決意を固めた陸軍軍団、マタゴルダ湾の汚染物質検査計画を発表

Di Dylan Baddour, Inside Climate News, 9 giugno 2023 “Determinato ad andare avanti”.

ディラン・バドゥール著、インサイド気候ニュース

2023 年 6 月 9 日

「運河拡張を進める決意、陸軍軍団がマタゴルダ湾の汚染物質検査計画を発表」は、公共政策、政治、政府についてテキサス人に情報を提供し、彼らと関わる非営利・超党派のメディア組織であるテキサス・トリビューンによって最初に掲載された。そして州全体の問題。

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ポート・ラバカ — 連邦当局は、根強い環境問題にもかかわらず、テキサス州海岸のスーパーファンド敷地を通る石油タンカー用の運河を浚渫する物議を醸す計画について、今後の方向性を概説した。

火曜日の夜、当地のホテルの会議室で行われたプレゼンテーションで、米陸軍工兵隊の関係者らは、マタゴルダ湾の船舶航路プロジェクトを進める前に現場の湾底を検査し、汚染物質の除去を命令するための280万ドルの取り組みの概要を説明した。 。 このプロジェクトでは、輸出用にテキサス州から石油を運ぶ大型タンカーに道を空けるために、運河の 44 マイルの区間を浚渫して拡張することが求められている。

同軍団は2020年に初めてこの水路プロジェクトを承認したが、さらなる環境調査の必要性を認め、昨年12月の裁判所提出でその決定を撤回した。 この動きは、軍団が浅い湾の底に沈着した有毒物質の検査が不十分だったと主張する環境保護団体による長年の苦情と訴訟を受けてのことだった。

ガルベストンとコーパス クリスティの中間に位置する湾のこの地域は、かつて 1960 年代と 70 年代に現在は閉鎖されているアルコアのアルミニウム工場から投棄された金属性神経毒である水銀で覆われていました。 ベイフロアは 1990 年代にスーパーファンドの敷地に指定され、2000 年代に連邦政府の義務による清掃によってその大部分が除去されました。

火曜日のプレゼンテーションは、たとえ検査で湾底に水銀が検出されたとしても、運河の拡張を進めるという軍団の決意を強調した。

「発見された汚染の量に関係なく、浚渫作業が始まる前にすべて除去されるだろう」と軍団の地域計画・環境センターの化学者ラモン・ロマン・サンチェス氏は語った。

2 億 1,800 万ドルをかけて運河を拡張することで、プロジェクトに部分的に資金提供しているマックス・ミッドストリーム社が所有するシーホーク石油ターミナルに世界最大級の船舶が入港できるようになる。 そこでは、巨大な貨物船が海外市場で販売するテキサス産原油を積み込むことになる。

ポートラバカのエビ漁師マウリシオ・ブランコさん（51）は、昨年承認を取り消した後、軍団がプロジェクトを進める計画を​​提示すると知り、失望を表明した。

「永久に閉鎖されたと思った」と同氏は火曜日、会合前にポートラバカ港のボートから語った。 「でも、お金で何でも買えるんでしょうね。」

運河プロジェクトの最初のレビューで、軍団は計画されている 570 万平方フィートの浚渫区域内の 8 か所を検査し、水銀レベルの上昇は検出されなかったと述べた。 2022年に採取された他の3つの堆積物サンプルでも同じ結果が得られた。

しかし、火曜日の夜のプレゼンテーションで軍団は、過去のデータの調査により、提案されている浚渫区域内またはその近くに汚染が残っている箇所が明らかになったと述べた。 2009 年に、検査された 23 地点のうち 2 地点で、プロジェクト地域内の連邦基準を超える水銀レベルが示されました。 2021年にプロジェクト地域のすぐ外で行われた別の検査では、基準値の2倍を超える水銀が検出された。

軍団の技術者は、浚渫区域全体に分散された 29 の追加試験場計画を提示した。

軍団ガルベストン地区の環境支局長ジェフ・ピンスキー氏は、検査結果は約１年以内に得られるはずだと述べた。 当局者らによると、汚染地域はアルコアに報告され、アルコアは引き続きスーパーファンドの敷地を管理するため、有害な堆積物を除去できるようになるという。

軍団ガルベストン地区の副地区技師バイロン・ウィリアムズ氏によると、新たな試験計画の費用280万ドルは軍団とカルフーン港湾管理局が75対25で折半する予定だという。 港湾局長チャールズ・ハウスマン氏は会議で、港湾部分はマックス・ミッドストリーム社から資金提供されると述べた。

ヒューストンに本拠を置く石油会社マックス・ミッドストリームは、軍団がマタゴルダ運河プロジェクトを初めて承認してから4か月後の2020年9月に、パーミアン・フォード・シェールとイーグル・フォード・シェールをラバカ湾のターミナルに繋ぐパイプラインの計画を発表した。

この発表には、マックス・ミッドストリーム社が運河拡張に資金を提供するためにカルフーン港湾局に 3 億 6,000 万ドルを約束することが含まれていた。

マックス・ミッドストリームのシーホーク石油ターミナルは、湾岸沿いで提案または開発されている一連の石油・ガス輸出ターミナルの1つであり、これらはすべてテキサス州の水圧破砕ブームと2015年の米国の石油・ガス輸出合法化によって促進された。

運河の拡張は地元のエビ漁師や牡蠣養殖業者、そして環境保護団体からの激しい抵抗に直面している。 昨年、ポート・ラバカのエビ漁船ブランコさんは、軍団と連邦環境保護局の関係者をエビ船でプロジェクト地域のツアーに連れて行った。 12月に軍団が計画の承認を撤回したとき、彼は戦いに勝利したと思った。

彼は長年にわたり、古い汚染の煽りからカキ礁や海草の破壊に至るまで、湾への影響を懸念してこの計画と闘ってきた。

ブランコ氏は1989年にこの湾で作業を始めて以来、広大なフォルモサプラスチック工場を含む産業活動が沿岸生態系に打撃を与え、エビ漁の生産性が急激に低下しているのを目の当たりにしたと述べた。 湾をさらに開発する計画は、海の自然の恵みに生計を立てている人々にとって、時代の終わりを意味するのではないかと彼は懸念している。

大学生を含む4人の子どもの父親であるブランコさんは、「私はこれを長い間やってきたので、知っていることはこれだけだ」と語った。 「もし次の仕事に行くとしたら、一番下からのスタートになります。」

火曜日の会合では、ブランコ氏は静かに耳を傾けた。 何年にもわたって同様の会合でこのプロジェクトに反対の声を上げてきたがほとんど効果がなかったが、自分の発言は重要ではないと感じたと語った。

湾床のテスト結果は、プロジェクト全体が再度最終決定を下すために軍団指導部に再提出される前に、新しい環境影響調査で公表される予定です。

前進するという軍団の決意にもかかわらず、ガルベストン地区の指揮官であるレット・ブラックモン大佐は火曜日の夜の会議で聴衆に対し、新たな発見は浚渫開始前に全面的な行政審査を受けることになると断言した。

ブラックモン氏は「補足（環境影響報告書）が完成するまでは建設は開始されない」と述べた。

検査結果は約1年以内に判明すると予想されており、当局者らは最終決定は18カ月以内に下される可能性があると見積もっている。

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この記事はもともとテキサス トリビューン (https://www.texastribune.org/2023/06/09/texas-matagorda-bay-canal-expansion-army-corps-dredging/) に掲載されました。

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