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Mar 25, 2023

2023 メルセデス

La Mercedes-Benz Classe GLC 2023 è uno dei best seller del marchio.

2023年型メルセデス・ベンツGLCクラスは、同社ブランドのベストセラーの1つであり、これまで堅実な選択肢であった。 今年、完全に再設計され、派手さが加わったとはいえ、小型高級SUVセグメントにおける印象的なライバルの長いリストのトップに立つには十分ではありません。

再設計により、いくつかの魅力的な機能がもたらされました。 特にインテリアには、大型メルセデスモデルの最新の豪華なデザインとテクノロジーが導入されています。 GLCも大きくなり、室内空間が少し広くなりました。 そしてそれはすべてスムーズなエンジンによって駆動され、メルセデスが知られる控えめなシートメタルで包まれています。

しかし、多くのことが重なって経験が減少します。 特大のサイズにもかかわらず、フロントの居住空間は窮屈で、コントロールは面倒で、乗り物はイライラするほど混雑しています。 これらはすべて、ジェネシス、ボルボ、アキュラなどの参入企業が、他のものを犠牲にすることなく、より低コストでより良い成果を上げている分野です。

GLCクラスSUVは2023年に向けて完全に再設計されましたが、GLCクラスクーペは以前と同じプラットフォームを引き継ぎます。 世代間での変化とボディスタイルの違いを考慮すると、基本的にレビューする必要があるのは 2 台の異なる車になります。 そのため、人気が高いため、このページでは伝統的な SUV のボディ スタイルのみをレビューします。 メルセデス・ベンツ GLC クラス クーペについて詳しく知りたい場合は、同世代の最新レビューをご覧ください。

GLCに足を踏み入れると、Sクラスなどのメルセデスのハイエンドモデルからどれだけの恩恵を受けているかにすぐに驚かれるでしょう。 特に 11.9 インチのタッチスクリーンは、鮮明で鮮やかなグラフィックのおかげで目を引きます。 12.3 インチの計器スクリーンも同様に精巧なビジュアルと豊富なデザインを備えています。 ダッシュボードの残りの部分とインテリアは本物の木や金属などの高級素材で覆われています。 カスタマイズ可能なアンビエント照明により、暗いときでも物事をエキサイティングに見せます。

この大きな画面は、少なくとも完全に起動した後 (スタート ボタンを押してから数秒かかる) は非常に応答性が良いです。 「ゼロレイヤー」モードを使用する場合でも、メニュー アイコンが並んだ古いスタイルを使用する場合でも、ほとんどの基本機能に簡単にアクセスできます。 ただし、メニューは少し複雑になる場合があります。 計器画面も高度にカスタマイズ可能で、ナビゲーション用に利用可能な拡張現実ビデオ フィードは、前方の道路のライブ ビデオ フィードに矢印やその他の方向を重ね合わせるという優れものです。

それほどトリックではないのは、タッチセンサー式のボタンバンクが多用されていることです。 それらはドア、ステアリングホイール、そしてインフォテインメントスクリーンの下部に沿って配置されています。 不正確で安っぽい感じがします。 ステアリングホイールのコントロールは頻繁に操作することになるため、特にストレスを感じます。 メルセデスはこれまで、こうした用途向けに、見た目も感触もはるかに高級な従来のスイッチやボタンを備えていただけに、これも残念だ。

GLC は以前よりも少し大きくなり、主に長さがさらに 2.5 インチ伸びます。 これにより、対応する量の貨物スペースが追加されました。 座席をすべて倒すと、広さは59.3立方フィートになります。 後部座席を上げた状態では、スペック上は21.9立方フィートと以前よりも大きいとされていますが、スペース自体はそれよりも広く見えるため、メルセデスは他のメーカーとは異なる測定手法を使用しているのではないかと疑っています。先代のカーゴエリアとよく似ています。した

メルセデスはまた、乗員スペースの改善を主張しているが、最も重要な領域であるフロントでは十分ではない。 センタースタックとトランスミッショントンネルがアクセルペダルの右側の利用可能なスペースをすべて占有しており、ニールームは非常に狭い。 動力調整可能なホイールの動きが制限されているため、状況がさらに悪化します。 頭と肩のスペースは十分です。 シートは十分なサポート力があり、調整もしっかりしています。

実際、後部座席は全方向に十分なスペースがあり、前部座席よりもはるかに快適です。 少し硬いとはいえ、十分に快適な形状です。 主流のコンパクトSUVに広く搭載されているシートリクライニングの欠如は残念だ。 高級セグメント内でこのような省略が行われているのは同社だけではありませんが、それは言い訳にはなりません。

現時点では、GLC クラス用に利用できるエンジンとトランスミッションは 1 つだけです。これは、48 ボルトのマイルド ハイブリッド アシスト モーターを備えたターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒です。 258馬力と295ポンドフィートのトルクを発生します。 これは、旧モデルよりもさらに 22 ポンドフィート増加していますが、わずか 3 馬力増加しています。 9速オートマチックトランスミッションと後輪駆動または全輪駆動が組み合わされている。 後輪駆動構成は、市街地で 25 mpg、高速道路で 32 mpg、合計で 28 mpg となり、両者の間でわずかに効率が高くなります。 全輪駆動では市街地で 23 mpg、高速道路で 31 mpg、合計で 26 mpg の走行が可能です。

現時点ではこれが唯一のパワートレインですが、将来的にはAMGバッジが付いたより強力なオプションが確実に登場し、おそらくプラグインハイブリッドも登場するでしょう。

全体として、GLC はこのクラスでは中程度です。 (今のところ) ターボチャージャー付きエンジンを 1 つ選択しているだけでも十分強力で、その滑らかさは印象的です。 9速オートマチックもかなりスムーズですが、ギアチェンジが少し遅いです。

乗り心地とハンドリングはGLCの残念な部分です。 硬めで、決して落ち着かないんです。 小さな段差でも常に揺れたり跳ねたりしています。 それは、私たちが他のメルセデスモデルに期待するような穏やかで雲のような体験ではありません。 調整もできないので、好みのものを手に入れることができます。 そして、鈍いステアリング、適度なボディロール、そして全体的に重い感触により、魅力的なハンドリングで平凡な乗り心地を相殺することはありません。

2代目GLCクラスに初めて乗りました。

GLCクラスは、より大きく、より強力な小型高級SUVとして発表されました。

現在入手可能なモデルは、標準の後輪駆動または全輪駆動の 4Matic の GLC 300 の 1 つだけです。 後輪駆動バージョンは 48,250 ドルから始まり、4Matic の価格は 50,250 ドルになります。

GLC 300 の外観には、フル LED 照明、18 インチのアロイホイール、サンルーフが標準装備されています。 インテリアには、巨大な 11.9 インチのインフォテインメント スクリーン、12.3 インチの計器ディスプレイ、ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto、ワイヤレス デバイス充電、アンビエント ライト、ヒーター付きパワー メモリ付きフロント シートなど、特に設備が充実しています。

注目すべきオプション機能には、よりスポーティな AMG-Line エクステリア トリム、パノラマ サンルーフ、ヘッドアップ ディスプレイ、前席ベンチレーション、後席ヒーター、アップグレードされた Burmester サウンド システム、断熱ガラス、拡張現実ビデオ フィード付きナビゲーションなどがあります。

GLCクラスには、いくつかの便利な安全機能が標準装備されています。 最も注目すべきは、自動緊急ブレーキ、死角警告、ハイビームアシスト付き自動ヘッドライト、ドライバー注意力監視機能が装備されていることです。 オプションとして、ストップアンドゴー、車線維持、自動車線変更を備えたアダプティブクルーズコントロールが利用可能です。 自動駐車機能を備えた駐車センサー。 そしてサラウンドビューカメラ。

この記事の執筆時点では、サードパーティのクラッシュ評価は入手できませんでした。

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